Почему стартер берет на себя.

Часто слышу от автолюбителей о том, что машина заводится плохо потому, что стартер "берёт на себя". Под выражением "берёт на себя" они подразумевают, что через стартер течёт ток больше положенного. А ещё они говорят, что решение данной проблемы — замена втулок.

Думаю у многих возникает вопрос, как через стартер может течь больший ток если его сопротивление постоянно и как замена втулок решает этот вопрос.
Тут многие скажут, что старые втулки мешают якорю крутиться и с этим трудно не согласиться, но как это связано с потреблением тока?

Для того чтобы ответить на этот вопрос, надо знать устройство стартера и курс школьной физики.
Первая ошибка, допущенная в рассуждениях выше, заключается в том, что сопротивление стартера не постоянно. Если посмотреть на картинку ниже можно увидеть, что щётки скользят по ламелям якоря, а обмотки якоря, представляют собой индуктивную нагрузку.

А теперь пригодится школьная физика, а именно закон коммутации, который гласит, что ток через индуктивность не может измениться мгновенно, то есть нарастает со временем. Получается когда втулки изношены они мешают якорю провернуться и он задерживается больше положенного на одной ламели, во время этой задержки ток продолжает нарастать и в итоге потребление стартера превышает положенное.

На самом деле, автолюбители используют выражение "берет на себя" не только в случае описанном выше, а всегда когда стартер плохо крутит при нормальной батареи. Причиной плохой работы стартера может быть также плохой контакт в проводке стартера, но физика процесса неизменна.